Re: GM MONTANA - Polimento em 3 horas (2 etapas) [M205, D-301]

[fcscoutinho]

Essa máquina é violenta!!!! É um sonho de consumo, mas fazer um investimento desses numa maquina dessas para usar quase nunca para mim é proibitivo...As vezes faço um carro diferente e os meus não recebem polimento e corração todo dia. Eis um dos motivos para minha técnica ser pobre, a falta de prática...rsrs

Infelizmente, isso realmente atrapalha muito! A prática só se adquire tendo contato com diversos carros, nas mais diferentes situações e estados de conservação.

Você acha que uma boa DA supriria as necessidades de um hobbista que quer ser muito bom no seu hobby?

DA não supre apenas as expectativas de um hobbista, atende perfeitamente qualquer pro.

Coutinho, como vc mencionou que é fã do Todd Cooperider, te deixo com essas 3 fotos!







Olha aí as 3 DA's que ele utiliza!!! ferramentas simples, nada de outro mundo!
e como vc mesmo disse, ele faz trabalhos espetaculares!!!
Abs

Sou fã demais desse cara...

[rci cleaner]

Puxa! e como ajudou. Muito esclarecedor.
Grato pela gentileza de ser tão amplo na resposta.

Abs

[Le Mans]

Eu só tenho uma coisa pra comentar: uau! Parabéns pelo trabalho e dicas!

Valeu, muito obrigado Rodney!

Abs

Parabéns! e como disse o Felipe 'creindeuspaitodopoderoso' x2 !!!!

Muito obrigado Luc!

Abs

[Le Mans]

Entendi, obrigado pela resposta, digo isso porque muias vezes vemos que muitos de nós sempre postam que usam rotações de 2 a 3 mil rpm pro corte, já outros que dificilmente passam de 1500, que é o que venho fazendo na politriz, e na roto geralmente uso até a velocidade 4/5.

Abraço

Em minha opinião, esse é o caminho a ser seguido!

Em nosso caso, aqui na firma, o regime máximo de trabalho da rotativa é na casa dos 1000 rpm, excepcionalmente 1200 RPM !!! na orbital 4/4,5 (Porter,Meguiars) e, 3/4 (Griots)!!! Mas isso, só foi possibiltado poque há quase 2 anos reformulamos toda a linha de polishes que vinhamos trabalhando até então! Isso nos permitiu trabalhar de uma forma mais produtiva, limpa e com melhores resultados!

Será pura coincidência ou mero acaso as politrizes Shinex, 3M ... não passarem da casa dos 2000 RPM??? Justamente o oposto das paleozóicas Makitas, DeWalt que beiram os 4000 RPM!!! Ou será que elas foram "desenhadas" para trabalhar em conjunto com esses novos produtos de baixo giro??

Se vc tiver oportunidade de conversar com profissionais de fora (USA, Europa), verá que essa é a metodologia que els vem adotando há algum tempo.

Analisando de forma rápida, veremos que só há vantagens, pois ao reduzir o regime de rotações da politriz, consequentemente se diminui o risco de superaquecimento e secagem precoce do produto trabalhado e, de "quebra" diminui também o risco de gerar holografia, pois o controle da máquina é mais fácil!

Mas como vc sabe, "nem tudo são flores"!!

Não basta apenas resolver daqui pra frente a rotativa só funcionará na casa dos 1000 rpm e, continuar tendo como produto de corte uma massa 2 ou produto similar que COMEÇA a degradar seus abrasivos sob temperatura elevada e, PARTINDO DE 2000/2500 RPM!!!!

Lembre-se, essa "nova" metodologia de trabalho, se baseia na concepção de novos produtos/tecnologias, somente isto permitiu que os abrasivos se degradassem a partir de rotações bem menores! Não podemos esquecer que, também houve implementações importantes com a introdução de novos polímeros destinados à fabricação de espumas e novos materiais componentes de pads.

Enfim, muita "coisa" mudou de uns 5 anos para cá! Não basta apenas ler matérias, reviews de fóruns gringos, penso que o mais importante é dialogar, trocar experiências com profissionais que utilizam essas novas metodologias, que lidam com esses novos materiais, compostos e maquinários!

Abs

[rogeriodita]

Parabéns Le Mans pelo resultado,. fiquei muito impressionado...
Comecei no mundo detalhe e fiz hoje o terceiro detalhe... preparando as fotos para o tópico.
Uma ajuda, em relação as boinas, tenho de 6" flat da LC, branca, amarela, preta e vermelha, uso roto V8,
com o UC, consegui um bom corte com a amarela, mas demorado, caso eu compre boina branca da Menzerna, seria melhor
o corte e mais rápido? ou até mesmo a roxa da meguiars?

[DJZ]

Ficou show de bola Le mans. Devolveu o merecido brilho a Montana. É uma pena que algumas pessoas comprem um carro e deixem chegar neste estado. Parabéns.

[fcscoutinho]

Entendi, obrigado pela resposta, digo isso porque muias vezes vemos que muitos de nós sempre postam que usam rotações de 2 a 3 mil rpm pro corte, já outros que dificilmente passam de 1500, que é o que venho fazendo na politriz, e na roto geralmente uso até a velocidade 4/5.

Abraço

Em minha opinião, esse é o caminho a ser seguido!

Em nosso caso, aqui na firma, o regime máximo de trabalho da rotativa é na casa dos 1000 rpm, excepcionalmente 1200 RPM !!! na orbital 4/4,5 (Porter,Meguiars) e, 3/4 (Griots)!!! Mas isso, só foi possibiltado poque há quase 2 anos reformulamos toda a linha de polishes que vinhamos trabalhando até então! Isso nos permitiu trabalhar de uma forma mais produtiva, limpa e com melhores resultados!

Será pura coincidência ou mero acaso as politrizes Shinex, 3M ... não passarem da casa dos 2000 RPM??? Justamente o oposto das paleozóicas Makitas, DeWalt que beiram os 4000 RPM!!! Ou será que elas foram "desenhadas" para trabalhar em conjunto com esses novos produtos de baixo giro??

Se vc tiver oportunidade de conversar com profissionais de fora (USA, Europa), verá que essa é a metodologia que els vem adotando há algum tempo.

Analisando de forma rápida, veremos que só há vantagens, pois ao reduzir o regime de rotações da politriz, consequentemente se diminui o risco de superaquecimento e secagem precoce do produto trabalhado e, de "quebra" diminui também o risco de gerar holografia, pois o controle da máquina é mais fácil!

Mas como vc sabe, "nem tudo são flores"!!

Não basta apenas resolver daqui pra frente a rotativa só funcionará na casa dos 1000 rpm e, continuar tendo como produto de corte uma massa 2 ou produto similar que COMEÇA a degradar seus abrasivos sob temperatura elevada e, PARTINDO DE 2000/2500 RPM!!!!

Lembre-se, essa "nova" metodologia de trabalho, se baseia na concepção de novos produtos/tecnologias, somente isto permitiu que os abrasivos se degradassem a partir de rotações bem menores! Não podemos esquecer que, também houve implementações importantes com a introdução de novos polímeros destinados à fabricação de espumas e novos materiais componentes de pads.

Enfim, muita "coisa" mudou de uns 5 anos para cá! Não basta apenas ler matérias, reviews de fóruns gringos, penso que o mais importante é dialogar, trocar experiências com profissionais que utilizam essas novas metodologias, que lidam com esses novos materiais, compostos e maquinários!

Abs

Bela aula Le Mans. Agradeço muito por você compartilhar seus conhecimentos aqui no forum.

[leobhxp]

sensacional o resultado obtido em função do tempo e setup utilizado!! incrivel mesmo!!

[mueller]

Impressionante o resultado...
Eu ficaria receoso em pegar um carro assim, ainda mais pelo pouco tempo disponível....fizeram milagre em apenas 3 horas...PARABÉNS

[Le Mans]

Excelente trabalho.
A foto q mais me impressionou foi essa:
Está como se tivesse pintado o carro novamente. Serviço top.

Valeu Alan, muito obrigado!

Abs

Putz, interessante idéia, mas uma vez que seus clientes conhecerem seu serviço mode 'stander', nem vão se interessar pela versão 'full' hehe ...$e é que pode$ me enterdere$.....

Fala sério kra, seus trampos são pura "sacanagem", parabéns

Valeu, muito obrigado Dija! Sobre os diferentes "packs" de serviços, na verdade, se fizermos as contas "na ponta do lápis", ÀS VEZES o retorno $$$ é muito maior qdo fazemos este tipo de serviços mais rápidos. Basta analisar qto se cobra e dividir pelo nº de horas trabalhadas, como havia dito, não raras vezes o retorno é maior que trabalhar por 3 ou 4 dias num "pack" full, tendo que lavar chassi, motor, limpeza interna e ainda fazer polimento.

Abs

Putz, que diferença absurda!

E preto é aquela coisa: é o cartão de visita de qualquer bom detail, pois expressa com fidelidade, os resultados muito mais do qualquer outra cor.
No meu carro, um tratamento desse, já estaria acima de minhas expectativas!
Parabéns mais uma vez, LeMans.

Muito obrigado Biguia!

Abs

[Le Mans]

Uma ajuda, em relação as boinas, tenho de 6" flat da LC, branca, amarela, preta e vermelha, uso roto V8,
com o UC, consegui um bom corte com a amarela, mas demorado, caso eu compre boina branca da Menzerna, seria melhor
o corte e mais rápido? ou até mesmo a roxa da meguiars?

Muito obrigado Rogério! Salvo engano, a amarela da Lake Country é a mais agressiva da linha CCS, não sei se seria o mesmo na linha flat!

Respondendo à tua pergunta de forma clara e direta, depende de vários fatores!

Em relação à "demora", vc deve ponderar que não serão apenas a boina, compound e máquina os responsáveis pelo resultado alcançado, mas sobretudo, a experiência adquirida.

Como vc mesmo disse, esse é o seu 3º carro, então penso que seja um pouco arriscado pensar em "acelerar" o processo de corte, não deve-se esquecer que o uso de boinas mais rígidas trazem um inconveniente, aumento no aquecimento na peça trabalhada, diminuição do tempo de trabalho do compound e, em alguns casos até mesmo queima do verniz! Por esse motivo, a experiência adquirida é fundamental, pois visa justamente equilibrar esses prós e contras!

Particularmente, creio que antes de pensar em boinas de espuma mais rígidas, leve em consideração o uso de boinas de lã, elas também tem seus prós e contras, mas para quem inicia no ramo, é uma alternativa menos arriscada do que tentar o uso de boinas de espuma mais agressiva.

Espero ter ajudado, qquer "coisa" é só perguntar, ok?

Gde abs e até mais

[Le Mans]

CAAARRRAAAAACCCCCCAAAAAAA PARABÉNS, PARECIA QUE TINHAM LAVADO O CARRO COM ESCOVA DE AÇO A COISA TAVA FEIA, MAS DEPOIS DESSE TRABALHO FICOU 100SACIONAL PARABÉNS MSM

Muito obrigado, Henrique!

Abs

[rogeriodita]

Uma ajuda, em relação as boinas, tenho de 6" flat da LC, branca, amarela, preta e vermelha, uso roto V8,
com o UC, consegui um bom corte com a amarela, mas demorado, caso eu compre boina branca da Menzerna, seria melhor
o corte e mais rápido? ou até mesmo a roxa da meguiars?

Muito obrigado Rogério! Salvo engano, a amarela da Lake Country é a mais agressiva da linha CCS, não sei se seria o mesmo na linha flat!

Respondendo à tua pergunta de forma clara e direta, depende de vários fatores!

Em relação à "demora", vc deve ponderar que não serão apenas a boina, compound e máquina os responsáveis pelo resultado alcançado, mas sobretudo, a experiência adquirida.

Como vc mesmo disse, esse é o seu 3º carro, então penso que seja um pouco arriscado pensar em "acelerar" o processo de corte, não deve-se esquecer que o uso de boinas mais rígidas trazem um inconveniente, aumento no aquecimento na peça trabalhada, diminuição do tempo de trabalho do compound e, em alguns casos até mesmo queima do verniz! Por esse motivo, a experiência adquirida é fundamental, pois visa justamente equilibrar esses prós e contras!

Particularmente, creio que antes de pensar em boinas de espuma mais rígidas, leve em consideração o uso de boinas de lã, elas também tem seus prós e contras, mas para quem inicia no ramo, é uma alternativa menos arriscada do que tentar o uso de boinas de espuma mais agressiva.

Espero ter ajudado, qquer "coisa" é só perguntar, ok?

Gde abs e até mais

Le Mans, entendido!, muito obrigado pela explicaçao,
sucesso pra vc, essa semana irei fazer mais um carro, depois posto o resultado aqui no DB,
Abraços

[Le Mans]

Sou fã demais desse cara...

Então, somos 2!!!

Puxa! e como ajudou. Muito esclarecedor.
Grato pela gentileza de ser tão amplo na resposta.

Abs

No que pudermos ajudar, estamos à disposição!

Respondido!

[Le Mans]

Ficou show de bola Le mans. Devolveu o merecido brilho a Montana. É uma pena que algumas pessoas comprem um carro e deixem chegar neste estado. Parabéns.

Muito obrigado DJZ! Creio que chegou nesse estado lastimável, devido à destino para a qual foi adquirida! Como havia dito, era um carro de trabalho, então já viu, né?

Abs

[DJZ]

Ficou show de bola Le mans. Devolveu o merecido brilho a Montana. É uma pena que algumas pessoas comprem um carro e deixem chegar neste estado. Parabéns.

Muito obrigado DJZ! Creio que chegou nesse estado lastimável, devido à destino para a qual foi adquirida! Como havia dito, era um carro de trabalho, então já viu, né?

Abs

Sei muito bem como é Le mans. Meu pai tem uma Saveiro que utiliza para trabalho que quando fica em estado lastimável de sujeira é que ele me chama para dar um trato. Aí é quase um full detail toda vez para tratar dela . Abraço.

[6ustavo]

Le Mans descobri seu segredo, é sua lanterna e sua camera!!!
A lanterna quando ilumina uma peça dá a impressão que a pintura foi lustrada com areia e a camera tem algum filtro magico que zera tudo isso!!! kkkkkk

Cara, impressionante seus serviços, meus parabéns e obrigado por compartilhar conosco.
Se possivel poste algum trabalho seu em carros de outras cores (se for vermelho eu choro...)

Só uma coisa, num trabalho como esse, quantas pessoas trabalharam no carro?

[GreenBeetle]

Meu amigo, que detalhes são os seus......Parabens é pouco para serviços como o seu, como o pessoal diz serve de inspiração principalmente a nos iniciantes, gostei muito das suas dicas referentes a velocidades de maquinas, recentemente comprei uma griots e fiz uns testes de corte com velocidade alta, particularmente nao gostei dos resultados (estou usando menzerna), vou tentar trabalhar com velocidade mais baixa e com areas menores e com muita paciencia tambem

[Le Mans]

sensacional o resultado obtido em função do tempo e setup utilizado!! incrivel mesmo!!

Muito obrigado Leo! Nesse dia foi concentração total, portões baixados e telefone fora do "gancho"!!

Abs

Impressionante o resultado...
Eu ficaria receoso em pegar um carro assim, ainda mais pelo pouco tempo disponível....fizeram milagre em apenas 3 horas...PARABÉNS

Muito obrigado Mueller!

O que ajuda muito, é que neste dia trabalhamos em 3! Então o trabalho rendeu bastante!

Caso estivesse sozinho! 1 semana, no mínimo!

Abs

[Le Mans]

Cara, impressionante seus serviços, meus parabéns e obrigado por compartilhar conosco.

Valeu Gustavo, Muito obrigado!

Se possivel poste algum trabalho seu em carros de outras cores (se for vermelho eu choro...)

Não precisa "chorar" .... essas são do arquivo ...





Essa que segue abaixo, é a minha favorita, pois é sem dúvida a MELHOR "lanterna" de inspeção que existe, o sol!!!!

Só uma coisa, num trabalho como esse, quantas pessoas trabalharam no carro?

Nesse dia etávamos em 3!

Abs

[miojao69]

mais um excelente trabalho Le Mans!!!
qdo vi que era topico seu, jah imaginei um trabalho fantastico!!!
abraço []
ps: tah com muito serviço por ai? qdo der, tava kerendo dar uma passada por ai....

[MARCEL]

Entendi, obrigado pela resposta, digo isso porque muias vezes vemos que muitos de nós sempre postam que usam rotações de 2 a 3 mil rpm pro corte, já outros que dificilmente passam de 1500, que é o que venho fazendo na politriz, e na roto geralmente uso até a velocidade 4/5.

Abraço

Em minha opinião, esse é o caminho a ser seguido!

Em nosso caso, aqui na firma, o regime máximo de trabalho da rotativa é na casa dos 1000 rpm, excepcionalmente 1200 RPM !!! na orbital 4/4,5 (Porter,Meguiars) e, 3/4 (Griots)!!! Mas isso, só foi possibiltado poque há quase 2 anos reformulamos toda a linha de polishes que vinhamos trabalhando até então! Isso nos permitiu trabalhar de uma forma mais produtiva, limpa e com melhores resultados!

Será pura coincidência ou mero acaso as politrizes Shinex, 3M ... não passarem da casa dos 2000 RPM??? Justamente o oposto das paleozóicas Makitas, DeWalt que beiram os 4000 RPM!!! Ou será que elas foram "desenhadas" para trabalhar em conjunto com esses novos produtos de baixo giro??

Se vc tiver oportunidade de conversar com profissionais de fora (USA, Europa), verá que essa é a metodologia que els vem adotando há algum tempo.

Analisando de forma rápida, veremos que só há vantagens, pois ao reduzir o regime de rotações da politriz, consequentemente se diminui o risco de superaquecimento e secagem precoce do produto trabalhado e, de "quebra" diminui também o risco de gerar holografia, pois o controle da máquina é mais fácil!

Mas como vc sabe, "nem tudo são flores"!!

Não basta apenas resolver daqui pra frente a rotativa só funcionará na casa dos 1000 rpm e, continuar tendo como produto de corte uma massa 2 ou produto similar que COMEÇA a degradar seus abrasivos sob temperatura elevada e, PARTINDO DE 2000/2500 RPM!!!!

Lembre-se, essa "nova" metodologia de trabalho, se baseia na concepção de novos produtos/tecnologias, somente isto permitiu que os abrasivos se degradassem a partir de rotações bem menores! Não podemos esquecer que, também houve implementações importantes com a introdução de novos polímeros destinados à fabricação de espumas e novos materiais componentes de pads.

Enfim, muita "coisa" mudou de uns 5 anos para cá! Não basta apenas ler matérias, reviews de fóruns gringos, penso que o mais importante é dialogar, trocar experiências com profissionais que utilizam essas novas metodologias, que lidam com esses novos materiais, compostos e maquinários!

Abs

[Gigio]

Nossa, deve tar um baita trabalho manter tudo tão perfeitinho desse jeito!
Meus parabens!

[albuquerquemello]

Como sempre, sensacional seus trabalhos Le mans.

pegar um carro mal tratado assim e devolver brilho e vida a sua pintura é bom ne?

Forte abraço.

[paulamini]

Parabéns! Bela inspiração para o trabalho que pretendo realizar em uma Pickup Corsa também preta, usada para trabalho...

[cassius]

Ah, cara. Trabalhos como o teu, os do Cláudio Rossoni e os de alguns outros membros do fórum eu já nem sei mais o que falar. São simplesmente perfeitos! Até mesmo serviços executados em meio período deixam a gente babando, desejando o mesmo para as nossas queridas viaturas rsrsrs

Um grande abraço, e sucesso!

[Le Mans]

Nossa, deve tar um baita trabalho manter tudo tão perfeitinho desse jeito!
Meus parabens!

Muito obrigado Gigio!

Abs

Como sempre, sensacional seus trabalhos Le mans.

pegar um carro mal tratado assim e devolver brilho e vida a sua pintura é bom ne?

Forte abraço.

Muito obrigado Albuquerque! Realmente é algo muito gratificante!

Abs

Ah, cara. Trabalhos como o teu, os do Cláudio Rossoni e os de alguns outros membros do fórum eu já nem sei mais o que falar. São simplesmente perfeitos! Até mesmo serviços executados em meio período deixam a gente babando, desejando o mesmo para as nossas queridas viaturas rsrsrs

Um grande abraço, e sucesso!

Valeu Cassius, muito obrigado!

Gde abs

[Le Mans]

Parabéns! Bela inspiração para o trabalho que pretendo realizar em uma Pickup Corsa também preta, usada para trabalho...

Muito obrigado Paula! Desculpe a curiosidade, vc fará o trabalho?

Pergunto isso, porque é muito legal ver o sexo feminino mostrando interesse por esta modalidade de trabalho! Lá fora é um pouco mais comum, mas aqui no Brasil é algo bem raro!

Se por acso precisar de alguma ajuda, estamos à disposição.

Abs

[Edson Rosa]

KKKKKKK! dente de leite, sei....

Digo "dente de leite" porque tomo por referência profissionais como Mike Phillips, Todd Cooperider, Kelly Harris, Justin Lawrence, estes sim, verdadeiros MAGOS do detail! Então quando nos comparamos a profissionais deste calibre! sem sombra de dúvida, nós que começamos há cerca de 3 anos, somos sem sombra de dúvida, "fiotões", "dentes de leite", que tem muito, muito e muito a aprender !!

É Le Mans comparando com esses caras é complicado. Eles fazem tranalhos incríveis.... Adoro os trabalhos de Todd Cooperider...

Estou imprecionado com o M205, utilizo muito ele aqui e mesmo combinado com boinas mais agressivas não consigo um corte desses... A sua Rupes e a dual action ou rotativa?

Utilizamos o M205 por 2 motivos, primeiro porque é um pdto bem lubrificado, o que permite um aumento do tempo de trabalho. Segundo, essa lubricidade evita o superaquecimento que geralmente ocorre entre a pintura e boina.

A máquina é uma Rupes LHR15

Essa máquina é violenta!!!! É um sonho de consumo, mas fazer um investimento desses numa maquina dessas para usar quase nunca para mim é proibitivo...As vezes faço um carro diferente e os meus não recebem polimento e corração todo dia. Eis um dos motivos para minha técnica ser pobre, a falta de prática...rsrs

Vou passar a trabalhar mais com a rotativa, a minha porter cable não consegue uma corte desses sem muuuuuito trabalho...

Entre os profissionais gringos, pelo que pude perceber, uma boa parcela deles está cada vez mais migrando das rotatvas para as D.A's ... talvez pela facilidade de uso, pela leveza do maquinário, marketing, etc .... o interessante é que a nova geração está entrando direto com D.A's ... em contrapartida, a velha guarda (profissionais mais antigos do mercado) continuam com as rotativas.

Particularmente, penso que há casos e casos ... não descarto nenhuma das duas, pois sei que cada qual tem seus prós e contras e, há situações em que só uma rotativa resolverá o problema, em contrapartida há outras situações que só uma D.A. conseguirá fazer o trabalho.

Você acha que uma boa DA supriria as necessidades de um hobbista que quer ser muito bom no seu hobby?

Valeu Le mans... um dia chego lá....kkkkkk

Com empenho, esforço, dedicação e claro não vamos ser hipócritas, algum $$$, TODOS chegaremos lá. Como havia dito, se tudo der certo, espero que inclusive nós!

Gde abs Coutinho!

Pergunta de um novato, existe marcas boa de DA aqui no Brasil? quais as marcas e modelos? pelo que entendi a usada nesse processo é importada, correto?

Abraço

[paulamini]

Muito obrigado Paula! Desculpe a curiosidade, vc fará o trabalho?

Sim! Eu farei o trabalho! O tópico que relata minhas expectativas e evolução no processo está aqui: http://www.detailbrasil.net/t4067-ajuda-projeto-pickup-corsa-2002

O carro é do meu pai, para uso na chácara da família! Em estado acho que igual ou pior ao da Montana... Como estou começando, comprando produtos aos poucos e aprendendo, até aqui só fiz a limpeza dos bancos e do teto do carro. A lataria é algo que realmente me preocupa pelo estado em que se encontra... Estou aguardando UC e UP que comprei no exterior para iniciar minhas experiências na parte de polimento... Por hora só fiz lavagem superficial com CW37 para analisar a pintura.

Contarei sim com o teu auxílio... Se quiser dar uma passada lá no tópico e deixar umas dicas, já seria bem legal...

Mais uma vez, parabéns por ressuscitar esse carro! Amo carro preto, nunca tive de outra cor, mas é preciso ser vigilante no cuidado para que esteja sempre lindo!

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