Re: GM CAMARO SS 2011 - Polimento / Polimento do Display Painel Central [Dodo Juice Orange Crush, Menzerna Products, Rupes, Flex]

[MARCEL]

Le mans, como sempre nos deixou de boca aberta com seus ótimos trabalhos, parabéns, um dia chego lá kkkkkkk
Pode me tirar uma dúvida?
Percebo que em quase todos os seus trabalhos vc usa DA, Flex, Rupes, Griots, PC, Meguis...
Tirando a Flex, que é a mais  proibitiva, qual destas vc "recomendaria"? Estava pensando em comprar uma Griots 3", mas acho que nao pode trocar os pratos não é mesmo? E pelo que vi apesar de ultrapassar os 10.000 OPM, só tem 240w de potencia. Minha Opção por uma griots seria pra fazer o corte e refino com ela, e o lustro com a v8 que tenho.
Se não comprar a griots, vou tentar fazer o seguinte: comprar suporte de 3"+foam pads de 3" a 4", surbuf pads de 5" para usar com m105 e 205 e mf pads para d300... enfim queria continuar a usar apenas DA pq me adaptei mais a ela, porém não atingi ainda um resultado 100% usando os polishes que tenho usado com ela.
Desculpe pela avalanche de perguntas.
Parabéns mais uma vez, não perco um post seu.
Abraço

[albuquerquemello]

parabens meu amigo por mais esse maravilhoso trabalho.

me tira uma duvida, qual procedimento no painel? se escreveu, me desculpe, mas na correria nao li direito e na registrei a informação.

Abraço.

[Le Mans]

Seria uma boa opção para a manutencao do 303 ?

O Spritz tem poder de limpeza, embora o fabricante e lojistas digam que é um "light cleaner", pelo que pudemos observar é um pouco mais forte do que enunciam. Assim sendo, creio que não seria o produto mais indicado para manutenção, pois irá remover o 303, se não em sua totalidade, pelo menos boa parte dele.

Abs  

Incrivel o trabalho e mais ainda o do Display... o resultado ficou excelente... não tinha visto ainda um resultado como este!!
Parabéns!

Muito obrigado Leo!  

Abs

[Le Mans]

Le mans, como sempre nos deixou de boca aberta com seus ótimos trabalhos, parabéns, um dia chego lá kkkkkkk

Muito obrigado Marcel!  

Percebo que em quase todos os seus trabalhos vc usa DA, Flex, Rupes, Griots, PC, Meguis...
Tirando a Flex, que é a mais  proibitiva, qual destas vc "recomendaria"?

Bem, considerando que vc irá comprar lá fora, tanto Rupes quanto Flex tem preços similares.

Tirando essas duas, a próxima opção no meu modo de ver recairia sobre a Griots 6".

Minha Opção por uma griots seria pra fazer o corte e refino com ela, e o lustro com a v8 que tenho.
Se não comprar a griots, vou tentar fazer o seguinte: comprar suporte de 3"+foam pads de 3" a 4", surbuf pads de 5" para usar com m105 e 205 e mf pads para d300... enfim queria continuar a usar apenas DA pq me adaptei mais a ela, porém não atingi ainda um resultado 100% usando os polishes que tenho usado com ela.

Não entendi bem, vc pretende utilizar a Griots 3" (mini) para corte? se for isso, suponho que seja para locais específicos, não? Tipo, colunas, vincos, cantos estreitos, etc ... ou vc pretende utilizá-la para corte de grandes áreas, como um capô, por exemplo?

Se vc pretende utilizá-la para corte de gdes áreas, já te antecipo que essa ferramenta não é a mais adequada. O corte é uma das etapas mais agressivas do polimento e, exige muito do maquinário!   Utilizar a Mini-Griots para corte de gdes áreas, na minha opinião, seria similar a utilizar um uno mille para puxar arado!!  

Puxar vai puxar, só resta saber quantos metros irá percorrer antes do motor fumegar!  Com a Mini-Griots não será diferente, pois ela é uma ferramenta concebida para trabalhos pontuais ou em pequenas áreas.

Para gdes áreas convém utilizar a própria v8 que vc já possui e, apenas adquire pratos e boinas de 3" para utilizar na própria V8 que, o resultado e custo/benefício operacional serão muito melhores!  

Abs

[MARCEL]

Le mans, como sempre nos deixou de boca aberta com seus ótimos trabalhos, parabéns, um dia chego lá kkkkkkk

Muito obrigado Marcel!  

Percebo que em quase todos os seus trabalhos vc usa DA, Flex, Rupes, Griots, PC, Meguis...
Tirando a Flex, que é a mais  proibitiva, qual destas vc "recomendaria"?

Bem, considerando que vc irá comprar lá fora, tanto Rupes quanto Flex tem preços similares.

Tirando essas duas, a próxima opção no meu modo de ver recairia sobre a Griots 6".

Minha Opção por uma griots seria pra fazer o corte e refino com ela, e o lustro com a v8 que tenho.
Se não comprar a griots, vou tentar fazer o seguinte: comprar suporte de 3"+foam pads de 3" a 4", surbuf pads de 5" para usar com m105 e 205 e mf pads para d300... enfim queria continuar a usar apenas DA pq me adaptei mais a ela, porém não atingi ainda um resultado 100% usando os polishes que tenho usado com ela.

Não entendi bem, vc pretende utilizar a Griots 3" (mini) para corte? se for isso, suponho que seja para locais específicos, não? Tipo, colunas, vincos, cantos estreitos, etc ... ou vc pretende utilizá-la para corte de grandes áreas, como um capô, por exemplo?

Se vc pretende utilizá-la para corte de gdes áreas, já te antecipo que essa ferramenta não é a mais adequada. O corte é uma das etapas mais agressivas do polimento e, exige muito do maquinário!   Utilizar a Mini-Griots para corte de gdes áreas, na minha opinião, seria similar a utilizar um uno mille para puxar arado!!  

Puxar vai puxar, só resta saber quantos metros irá percorrer antes do motor fumegar!  Com a Mini-Griots não será diferente, pois ela é uma ferramenta concebida para trabalhos pontuais ou em pequenas áreas.

Para gdes áreas convém utilizar a própria v8 que vc já possui e, apenas adquire pratos e boinas de 3" para utilizar na própria V8 que, o resultado e custo/benefício operacional serão muito melhores!  

Abs

Le mans (por que Le mans?, seu nome não é Henrique? Kkkk) obrigado pelas informações, minha opção por outra máquina é porque a v8 sinceramente, ou não da conta do recado, ou ainda não usei polishes adequados.... Pra falar a verdade, a linha, das que já usei, que mais me atendeu, foi a menzerna nacional, mesmo secando muito rapido (instantaneo quando faz muito calor), e mesmo assim preciso de muitos passes pra remover swirls, riscos então, só lixando...
Vou partir pros testes com surbuf e mf com carpro fixer, d300 e a dupla m105 e 205 e talvez partir pra uma rupes ou 3401.
Digo talvez pq a principio na cidade onde moro to meio que desanimado... Hoje vi um amigo/cliente meu que me disse que hoje pagou R$20,00 pra lavar o carro, aspirar e lavar os bancos... ;( nussss.... Me deu vontade de vender todo o meu maquinario e produtos e partir pra outra.... To até pensando em voltar pra minha cidade natal, apesar da concorrencia, o trabalho diferenciado, ainda tem seu preço.

Desculpe pelo choro kkkkk e obrigado mais uma vez.
Abraço

[Le Mans]

parabens meu amigo por mais esse maravilhoso trabalho.

Muito obrigado Albuquerque!  

me tira uma duvida, qual procedimento no painel? se escreveu, me desculpe, mas na correria nao li direito e na registrei a informação.

Não é que vc não tenha lido direito, isso foi proposital!   O objetivo era esse mesmo, incitar a curiosidade até que alguém se dispusesse a perguntar. Sempre fazemos isso nos posts para que a "conversa" e troca de idéias possa fluir com mais naturalidade!  

Voltando à pergunta ... o display é um material plástico fino e maleável e, tentar fazer uma correção nesse tipo de superfície, ainda mais considerando que esta superfície está conectada a um aparelho eletrônico que é suscetível à qualquer tipo de vibração e calor, é algo no mínimo temeroso e arriscado.

Ora então como proceder? Primeiramente, deve-se proteger (fita) bem as bordas às quais o display está conectado. Em seguida, selecionamos o maquinário e os produtos que deverão ser utilizados.

Como havia dito, os aparelhos eletrônicos são muito suscetíveis à vibração, então de preferência as orbitais já devem ser deixadas de lado, por motivos óbvios.

A opção que resta é a rotativa, mas há um porém, o calor que ela gera também é um fator agravante que pode afetar o aparelho eletrônico. Como proceder agora?   Felizmente esse inconveniente pode ser contornado, basta operar em velocidade baixas (600 RPM a 900 RPM) e utilizar boinas médias/macias (3M Yellow Polishing Pad 3"/ 3M Blue Finishing Pad 3") que, o risco será reduzido significativamente!  

E o produto?  

Se a intenção é utilizar baixas velocidades para evitar o aquecimento, então não adianta utilizar polishes que se assemelhem a uma massa nº2, nem tampouco aqueles que se seja preciso trabalhar a 3000 RPM! O produto, deve sim ter um certo poder de corte, mas com sua faixa de trabalho em baixa rotação.

Além disso o produto em questão, também deveria ter uma ótima lubrificação, pois a secagem deste durante o procedimento seria algo impensável. A escolha recaiu sobre o Revitalise nº 3 da Auto-Finesse que, embora tenha sido originalmente desenvolvido para uso com roto-orbitais, não significa dizer que não poderia ser utilizado com rotativas.

Com o combo selecionado, partimos para a execução do procedimento, inicialmente com velocidade na faixa de 600 RPM (3M Yellow), após alguns passes subimos para 900 RPM e, os últimos passes novamente em 600 RPM. Não é necessário exercer pressão, apenas conduza a máquina (Makita 9227C) suavemente e monitore constantemente a temperatura do display. Um artifício que utilizamos neste caso, foi ligar o AC do carro na temperatura mais baixa e, direcionar as aletas das saídas centrais de ar para baixo. Isso ajuda bastante na refrigeração e evita o aquecimento.

O trabalho de remoção dos riscos durou cerca de 10 minutos, mas foi necessário parar 2 vezes para evitar a fadiga da peça.

Após o término da fase de "corte", a finalização foi feita com Plast-X da Meguiars + 3M  Blue Finishing Pad 3" + Makita 9727C@600 RPM. A opção por utilizar o Plast-X deve-se ao fato dele evidenciar com maior ênfase a claridade do plástico.

Bem, esse foi o procedimento, espero que tenha ajudado.

Abs

[Le Mans]

Le mans (por que Le mans?, seu nome não é Henrique?

Le Mans é o nome da firma onde trabalhamos.

minha opção por outra máquina é porque a v8 sinceramente, ou não da conta do recado, ou ainda não usei polishes adequados.... Pra falar a verdade, a linha, das que já usei, que mais me atendeu, foi a menzerna nacional, mesmo secando muito rapido (instantaneo quando faz muito calor), e mesmo assim preciso de muitos passes pra remover swirls, riscos então, só lixando...

É complicado emitir uma opinião sem observar/analisar, tanto os materiais, quanto a forma de manuseio do maquinário em questão.

Não sei até que ponto será verdade, mas muitos alegam que a V8 é muito similar à Griots 6". Bem, como nunca utilizamos uma V8, não podemos dizer nada sobre ela, mas em relação à Griots, em meu modo de ver, é uma excelente máquina. Claro, assim como todas as demais, não é perfeita, tem seus prós e contras, mas se formos "pesar" os atributos e deficiências, com certeza a balança penderá para o lado dos atributos!  

Outro pequeno "detalhe", vc também deve estar ciente que não são TODOS os carros que poderão ser corrigidos à perfeição. Muitos pensam erroneamente que um polimento deve eliminar 100% das imperfeições, mas não é bem assim!

Não se trata de técnica, maquinário ou produtos, mas de BOM SENSO! Infelizmente, é neste ponto que muitos profissionais acabam se frustrando, pois acreditam que todo trabalho sempre deve ficar perfeito!   Se esquecem que, a maioria absoluta da demanda de polimentos é de carros de uso diário e, esta frota não deve encarada focando a perfeição.

Vamos supor que, um certo veículo de uso diário, apresente 90% dos problemas de sua pintura (swirls, hologramas, marcas de água/seiva, etc) numa profundidade de 5 mícrons. Pois bem, com uso de roto, boina e produtos adequados consegue-se eliminar praticamente todos esses problemas. O porém é que, a correção não será 100%! lembra que havia dito que 90% dos problemas estavam numa profundidade de 5 mícrons?  ou seja, restam ainda 10% dos problemas que estarão localizados mais profundamente! Problemas tipo rds (random deep scratch).

Como proceder então? Aqui entra o bom senso do profissional que, deve previamente analisar o perfil e a forma de uso veicular do proprietário do carro.

Se for um carro de uso diário, que viaja frequentemente e, o dono não é lá muito cuidadoso com sua manutenção, para que "esmerilhar" o verniz do carro, tentando eliminar esses 10% de riscos isolados?   se em questão de 2 ou 3 semanas, a pintura provavelmente estará com vários swirls!  

Entende a lógica da situação?

Por outro lado, o fato do proprietário ser cuidadoso, não é um sinal verde para que o profissional se aventure a eliminar esses 10% de riscos isolados. Se porventura, estes estiverem localizados em profundidades muito maiores, até que ponto valerá a pena remover verniz, deixando a superfície da pintura muito desnivelada? Talvez até mesmo comprometendo a integridade do verniz, a ponto de não permitir mais correções futuras?   

Profissionais sérios e sensatos, raramente prometem ou se arriscam a ofertar seus serviços com taxas de 100% de efetividade na correção. Não porque não sejam capacitados para isso, mas porque tem discernimento e bom senso suficientes, para saber quais são os limites de cada situação.

Pense nisso!  

Vou partir pros testes com surbuf e mf com carpro fixer, d300 e a dupla m105 e 205 e talvez partir pra uma rupes ou 3401.
Digo talvez pq a principio na cidade onde moro to meio que desanimado... Hoje vi um amigo/cliente meu que me disse que hoje pagou R$20,00 pra lavar o carro, aspirar e lavar os bancos... ;( nussss.... Me deu vontade de vender todo o meu maquinario e produtos e partir pra outra.... To até pensando em voltar pra minha cidade natal, apesar da concorrencia, o trabalho diferenciado, ainda tem seu preço.

O que poderia te dizer, é que em nosso ramo deve-se ter muita paciência! pois o retorno $$$ não ocorre da noite para o dia. Não basta pendurar uma placa com letras garrafais dizendo que vc é detailer pro master de nível internacional! que isso não será garantia de fila de espera na porta de teu estabelecimento.

Faça cada trabalho da melhor maneira possível, não seja conformista se limitando apenas a fazer o que foi combinado no orçamento com o cliente. Utilize sempre produtos de 1º linha, não apele para economia, pois a diferença de resultados é significativa e, muitos clientes percebem essa diferença.

Vc verá que com o passar do tempo, seus clientes se acostumarão ao padrão que for oferecido por vc e, se tentarem ir para outro local, retornarão logo em seguida, pois verão que a qualidade não será a mesma!  

Espero que ajude.

Abs

[rodrigogsi]

Marcel, a roto orbital para defeitos mais pesados é dificil mesmo...
Eu aconselho você a tentar utilizar uma rotativa nas etapas mais severas, com boinas suaves como lã amarela e etc, e ver se você se adapta...vai ver que seu rendimento vai aumentar imensamente.
Não sei se mudando simplismente de marca terá mais torque com as máquinas (que é um ponto de combate complicado com as roto orbitais)..os compostos são assim mesmo, tem que ir testando e ver qual se adapta melhor ou trabalhar em áreas menores, usar lubrificação extra e etc..
Eu fiz alguns testes com lixamento e roto orbital e sinceramente para hologramas fortes e lixamento ela não dá conta mesmo, é muiitoo lento o processo. Em contra partida é passível de um abamento muito mais fácil, não deixa marca.
Tente encaixar uma angular no seu serviço.
Não desanime, continue na luta. Pedras no caminho tem aos montes, gente para te derrubar também tem, acredite no seu objetivo e siga em frente!
Certamente fazendo o que gosta irá obter resultados!

Le Mans, você é um genio da arte no forum!

Meus PARABENS pelos serviços e pelos posts!

Obrigado!

[Ronaldo]

Le Mans isso que vc falou sobre zerar pintura é o que pratico, aí certas pessoas falam que profissional tal não zera, mas poucos profissionais fazem isso que vc falou, analisar o dia a dia daquele cliente/carro, para que gastar verniz desnecessário, estão em busca de resultados para si mesmos e não para o cliente/carro, simplesmente para seu ego e quem paga isso o cliente, então porque não escutar mais e fazer o que está combinado e explicar mais sobre os processos, pois o cliente é leigo e necessita de ajuda nessa hora de decidir o que será melhor para ele, concordo com você, não adianta se intitular Detailer, esse título é com o tempo que se deve usar, pois tem gente fazendo polimento somente, sem conhecer os demais processos e se dizendo Detailer e tb concordo que a orbital vai atender muito bem suas necessidades, o que precisa é conhecer mais a máquina e dominar as combinações de boinas, polishes, velocidades e pressão e vai ter ótimos resultados, que só o dia a dia nos ensina.

[MARCEL]

Marcel, a roto orbital para defeitos mais pesados é dificil mesmo...
Eu aconselho você a tentar utilizar uma rotativa nas etapas mais severas, com boinas suaves como lã amarela e etc, e ver se você se adapta...vai ver que seu rendimento vai aumentar imensamente.
Não sei se mudando simplismente de marca terá mais torque com as máquinas (que é um ponto de combate complicado com as roto orbitais)..os compostos são assim mesmo, tem que ir testando e ver qual se adapta melhor ou trabalhar em áreas menores, usar lubrificação extra e etc..
Eu fiz alguns testes com lixamento e roto orbital e sinceramente para hologramas fortes e lixamento ela não dá conta mesmo, é muiitoo lento o processo. Em contra partida é passível de um abamento muito mais fácil, não deixa marca.
Tente encaixar uma angular no seu serviço.
Não desanime, continue na luta. Pedras no caminho tem aos montes, gente para te derrubar também tem, acredite no seu objetivo e siga em frente!
Certamente fazendo o que gosta irá obter resultados!

Le Mans, você é um genio da arte no forum!

Meus PARABENS pelos serviços e pelos posts!

Obrigado!

Valeu Rodrigo, mas é justamente isso que estou fazendo, apesar da rotativa que eu comprei ser uma m... (Einhell) é pequena, leve, display digital, porém aquece muito, chegou a quase pegar fogo uma vez kkkkk, tive que mandar enrolar o motor e agora só uso pra aplicação de plc e vez ou outra marcas de lixas ou swirls mais profundos, faço a maior parte com a roto mesmo, demora pacas mas o resultado é muito melhor por não precisar de muito refino.
Obrigado pelas palavras de incentivo, ainda estou aprendendo, não sou profissional, faço mais por hobby nas horas vagas e claro $$$ sempre ajuda no final do mês rsrs.
Abraço
Abraço

[MARCEL]

Le mans (por que Le mans?, seu nome não é Henrique?

Le Mans é o nome da firma onde trabalhamos.

minha opção por outra máquina é porque a v8 sinceramente, ou não da conta do recado, ou ainda não usei polishes adequados.... Pra falar a verdade, a linha, das que já usei, que mais me atendeu, foi a menzerna nacional, mesmo secando muito rapido (instantaneo quando faz muito calor), e mesmo assim preciso de muitos passes pra remover swirls, riscos então, só lixando...

É complicado emitir uma opinião sem observar/analisar, tanto os materiais, quanto a forma de manuseio do maquinário em questão.

Não sei até que ponto será verdade, mas muitos alegam que a V8 é muito similar à Griots 6". Bem, como nunca utilizamos uma V8, não podemos dizer nada sobre ela, mas em relação à Griots, em meu modo de ver, é uma excelente máquina. Claro, assim como todas as demais, não é perfeita, tem seus prós e contras, mas se formos "pesar" os atributos e deficiências, com certeza a balança penderá para o lado dos atributos!  

Outro pequeno "detalhe", vc também deve estar ciente que não são TODOS os carros que poderão ser corrigidos à perfeição. Muitos pensam erroneamente que um polimento deve eliminar 100% das imperfeições, mas não é bem assim!

Não se trata de técnica, maquinário ou produtos, mas de BOM SENSO! Infelizmente, é neste ponto que muitos profissionais acabam se frustrando, pois acreditam que todo trabalho sempre deve ficar perfeito!   Se esquecem que, a maioria absoluta da demanda de polimentos é de carros de uso diário e, esta frota não deve encarada focando a perfeição.

Vamos supor que, um certo veículo de uso diário, apresente 90% dos problemas de sua pintura (swirls, hologramas, marcas de água/seiva, etc) numa profundidade de 5 mícrons. Pois bem, com uso de roto, boina e produtos adequados consegue-se eliminar praticamente todos esses problemas. O porém é que, a correção não será 100%! lembra que havia dito que 90% dos problemas estavam numa profundidade de 5 mícrons?  ou seja, restam ainda 10% dos problemas que estarão localizados mais profundamente! Problemas tipo rds (random deep scratch).

Como proceder então? Aqui entra o bom senso do profissional que, deve previamente analisar o perfil e a forma de uso veicular do proprietário do carro.

Se for um carro de uso diário, que viaja frequentemente e, o dono não é lá muito cuidadoso com sua manutenção, para que "esmerilhar" o verniz do carro, tentando eliminar esses 10% de riscos isolados?   se em questão de 2 ou 3 semanas, a pintura provavelmente estará com vários swirls!  

Entende a lógica da situação?

Por outro lado, o fato do proprietário ser cuidadoso, não é um sinal verde para que o profissional se aventure a eliminar esses 10% de riscos isolados. Se porventura, estes estiverem localizados em profundidades muito maiores, até que ponto valerá a pena remover verniz, deixando a superfície da pintura muito desnivelada? Talvez até mesmo comprometendo a integridade do verniz, a ponto de não permitir mais correções futuras?   

Profissionais sérios e sensatos, raramente prometem ou se arriscam a ofertar seus serviços com taxas de 100% de efetividade na correção. Não porque não sejam capacitados para isso, mas porque tem discernimento e bom senso suficientes, para saber quais são os limites de cada situação.

Pense nisso!  

Vou partir pros testes com surbuf e mf com carpro fixer, d300 e a dupla m105 e 205 e talvez partir pra uma rupes ou 3401.
Digo talvez pq a principio na cidade onde moro to meio que desanimado... Hoje vi um amigo/cliente meu que me disse que hoje pagou R$20,00 pra lavar o carro, aspirar e lavar os bancos... ;( nussss.... Me deu vontade de vender todo o meu maquinario e produtos e partir pra outra.... To até pensando em voltar pra minha cidade natal, apesar da concorrencia, o trabalho diferenciado, ainda tem seu preço.

O que poderia te dizer, é que em nosso ramo deve-se ter muita paciência! pois o retorno $$$ não ocorre da noite para o dia. Não basta pendurar uma placa com letras garrafais dizendo que vc é detailer pro master de nível internacional! que isso não será garantia de fila de espera na porta de teu estabelecimento.

Faça cada trabalho da melhor maneira possível, não seja conformista se limitando apenas a fazer o que foi combinado no orçamento com o cliente. Utilize sempre produtos de 1º linha, não apele para economia, pois a diferença de resultados é significativa e, muitos clientes percebem essa diferença.

Vc verá que com o passar do tempo, seus clientes se acostumarão ao padrão que for oferecido por vc e, se tentarem ir para outro local, retornarão logo em seguida, pois verão que a qualidade não será a mesma!  

Espero que ajude.

Abs

Ok,
Le Mans Lava Car & Conveniencia;

Você tocou justamente no ponto, o vício pela perfeição...
É justamente onde mais peco, sinceramente de todos os carros que já fiz, sempre fico com um "poderia ter feito melhor", na verdade as correções foram feitas ao limite, porém não ficaram zeradas. É como ouvi em um vídeo da Meguiars, devemos analisar o tempo que nos foi dado, o estado do veículo, as expectativas do cliente e etc, os clientes sempre ficaram satisfeitos, eu é que não, mesmo que isso significasse fazer algo que não me desse retorno $$$, fazia pra poder "alimentar" meu ego, é uma coisa que vou tentar não fazer mais e fazer só o que foi combinado de acordo com cada caso.

Sobre usar produtos de 1ª linha, vou fazer o que posso, não penso em montar um lava car agora, faço ainda por hobby nas horas vagas pra ganhar um extra no final do mês, mas depois de ter comprado o suficiente e ter conhecimento/experiência para tal o farei... por enquanto continuarei aqui na cidade onde estou, apesar de ser difícil convencer um população quase "rural" a fazer bons serviços, primeiro pela falta de conhecimento e escassez de produtos na região, segundo pela renda dos moradores e terceiro pela prestação de serviços extremamente barata que se faz presente.
Mas continuarei firme em meus objetivos sim, sempre aprendendo mais, quem sabe um dia chegue a fazer um trabalho digno de um Le mans kkkk
Obrigado mais uma vez pelas respostas
Abraço

[ferrarezzi]

Le Mans, sou vi que nas etapas do serviço de nº 4 ate o final vc utilizou alguns produtos que n vende aqui no Brasil, vc fa suas compras em sites como Ebay. A e parabéns pelo trabalho nesse camaro,

[Farlei]

Le Mans....comecei a ler o tópico, e como de costume, o trabalho e o resultado final foram fantásticos!!!! Parabéns.....

Mas segui lendo na esperança de encontrar o procedimento do polimento do display ao longo do tópico, e eis que o encontrei, detalhado com maestria, que é característico das suas apresentações.

Parabéns novamente e obrigado pelo compartilhamento do conhecimento!!!!!! Abração!!!!!!

[felipe357]

Lutz, show de bola! Sempre fico louco com seus trabalhos! Mas um dia eu chego la também! Haha um abraço!

[Le Mans]

Le Mans, sou vi que nas etapas do serviço de nº 4 ate o final vc utilizou alguns produtos que n vende aqui no Brasil, vc fa suas compras em sites como Ebay. A e parabéns pelo trabalho nesse camaro,

Muito obrigado Ferrarezzi!  

A maioria dos produtos da linha Auto Finesse foi adquirida em sites ingleses. Não posso afirmar com plena certeza, pois já faz algum tempo, mas provavelmente tenha sido no cleanyourcar.co.uk ou senão na waxamomo.co.uk

Abs

Le Mans....comecei a ler o tópico, e como de costume, o trabalho e o resultado final foram fantásticos!!!! Parabéns.....

Muito obrigado Farlei!  

Mas segui lendo na esperança de encontrar o procedimento do polimento do display ao longo do tópico, e eis que o encontrei, detalhado com maestria, que é característico das suas apresentações.

Parabéns novamente e obrigado pelo compartilhamento do conhecimento!!!!!! Abração!!!!!!

  Penso que esse deveria ser o foco principal de todo fórum, o compartilhamento de informações e experiências   Infelizmente, nem todos pensam dessa maneira, muitos preferem fazer "reserva de informações" quando mostram seus trabalhos em fóruns.

Não entendo o porque disso!   O engraçado é que, muitos "cur$o$" começaram a surgir de uns tempos para cá, não? porque será?  

Abs

[Farlei]

Você está coberto de razão meu amigo.....o foco deveria ser exatamente esse......compartilhar informações e experiências. Concordo em gênero, número e grau, inclusive com o lance dos cursos que existem hoje......rs

Eu fiz curso com o Viny, pra me sentir seguro em operar uma politriz, mesmo já tendo pesquisado muito e lido a universidade do fórum praticamente inteira, não tinha segurança em fazer um trabalho desses sem uma orientação de uma pessoa experiente na área. 

E depois de postar alguns trabalhos no fórum do Escort Clube do qual faço parte, já comentaram comigo algo do tipo: "Você explica, dá informações detalhadas dos processos, produtos, etc......não deveria fazer "segredo" disso pra atrair mais clientes??"  

Assim como você, não enxergo a coisa dessa forma......não tenho a mesma experiência que você e outros membros aqui do fórum, mas o pouco que já vivenciei no mundo do Detail compartilho com o maior prazer.  

Aguardando o próximo Detail pra babar mais um pouco!!!!! Abração!!!!! 

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